智慧交通:上海试点智能信号灯系统,自行感知收集数据分析最佳方案

栏目:行业资讯 发布时间:2018-04-30
智慧交通:根据上海市公安局“智慧公安”建设的总体部署,目前上海公安部门探索建设的智能信号灯系统以云计算平台为基础,核心是“数据驱动+人工智能”,通过提升交通泛感知能力,依托机器深度智能学习,实现信号配 ...


     有没有这样的经历——有时遇上一个红灯,接下来各个路口都是红灯;有时却一路全是绿灯——这并非个人的运气好坏,而是背后一套交通灯系统运行的系统在起作用。信号灯设置不科学、配时不合理是市民们经常反映的问题。红绿灯如果设置不科学,配时不优化,不但难以发挥调解交通的作用,甚至会引发交通拥堵。如何让信号灯聪明起来,成为上海公安部门正在探索的问题。

 上海公安交警部门揭秘目前正在上海原浦西世博园区试点的智能交通灯系统。与传统的交通相比,这套系统又精密在何处?

 据悉,根据上海市公安局智慧公安建设的总体部署,目前上海公安部门探索建设的智能信号灯系统以云计算平台为基础,核心是数据驱动+人工智能,通过提升交通泛感知能力,依托机器深度智能学习,实现信号配时和设备运维智能化,交通事件发现、处置流程的优化,最终达到警务流程再造、信号配时实时优化、交通组织合理配置的目标。

 这意味着红绿灯不再只是,它能通过多渠道自行感知和收集相关交通数据,再运用自己的大脑进行分析研判,给出信号控制和交通组织的最佳方案。

 据透露,这个聪明的交通灯具备以下功能——流量排队长度检测;信号灯故障检测;交通违法行为抓拍;行为、事件检测并推送;全天候调度响应等。

 目前,上海公安部门已选取浦西世博园区内的13个路口约2平方公里的范围进行试点,主要利用现有的25套视频监控、卡口或电子警察设备提供的数据,经结构化处理后统一推至中心平台进行融合计算,实现了现场数据与云端计算的上传及下发。

在试点过程中,通过大数据分析,系统计算出试验区域内可优化的交通组织6处,经综合研判,对中山南路/瑞金路路口的车道及路口标线进行了重新布设。同时,针对中山南路/瑞金路东进口流量存在潮汐式的特点,正在研究对增加可变导向车道的方案。


                                                 道路设置更改前后    
   通过路口感知设备及互联网高德数据的采集、分析,将相关路口的配时方案由原平均
4套增加至8套,高峰时段的精细化控制10分钟调整1次,并实现实时调整。试验区试点战略路口实现了两降一升的目标——即拥堵指数下降15%、出行时间减少8%、平均车速提升10%

利用视频的智能巡检能力,系统还第一时间检测出信号灯设备故障6起,交通拥堵或违法行为等相关交通事件216起。这些信息全部第一时间自动推送,民警得以立即安排抢修单位现场处置——改变了以前经报警后被动发现,再被动处警的模式,提升警务效率。

以中山南瑞金路路口为例,通过系统分析研判发现,路口直行车流较大,但通行能力较差,很多车辆连续变道右转进入加油站,导致交通秩序混乱,周围拥堵指数较高。现把原有的右转车道改为直行+右转,并把原有车道虚线改成实线,通过数据指标分析和对比,交通拥堵明显得到了缓解,通行效率提高10%。据悉,在智能信号灯试点工作的基础上,上海将根据试点情况继续调整优化系统功能,并对功能进行深入开发研究扩展应用。

不少市民普遍对这样的智慧交通灯感到欢迎:相比传统目之所及的交通指挥疏导模式,这样的智能调整更具宏观性,而且管理更加精细。不过也有市民担心智能系统是否足够聪明。有市民提出早年上海使用的进口自适应交通灯系统,可以通过车速判定车流,却因行人频繁乱穿马路而扰乱系统对车流情况的判断:交通是一个系统工程,让交通灯聪明的同时,也要管好交通违法,否则反而造成新的问题。

转载于“52监测”